Bärighetsbidrag

En vägsamfällighet där de boende främst använder vägen för personbilar och lättare transporter. Vägen fungerar väl för deras behov och underhålls därefter. Men när krav på ökad bärighet aktualiseras så uppstår en konflikt. Vem ska ansvara för att vägen tål tyngre trafik?

För att klara högre bärighetsklass krävs ofta omfattande investeringar, inte minst i broar och vägkropp. Trafikverket ställer krav på standarden i sin bidragsgivning men kostnaden faller på de boende som avvaktar med underhåll.

När kraven ökar men nyttan inte delas

Problemet är tydligt:
De som bor längs vägen har inte behov av den högre bärigheten, men förväntas ändå vara med och betala för det allmänna intresset att köra längre och tyngre fordon.

Detta strider mot en grundläggande princip i anläggningslagen – nämligen att vägen ska anpassas efter de deltagande fastigheternas behov. När externa krav tillkommer utan finansiering riskerar det att undergräva hela systemet för gemensam förvaltning.

När Trafikverket hotar med att ta in bidragen för åtgärder som det allmänna kräver blir vägnätet sämre och mindre tillgängligt. Framförallt runt broar och brorenoveringar finns en betydande målkonflikt.

Lösning är enkel – Inför ett riktat bärighetsbidrag och utred vilka vägar som berörs

För att möjliggöra en utveckling mot högre bärighet krävs ett tydligt statligt ansvar. Det krävs en utredning som påvisar var ökad bärighet gör störst nytta för de industrier som behöver det. I kombination med ett särskilt bärighetsbidrag för det enskilda vägnätet.

Ett sådant stöd bör:

• Täcka kostnader för åtgärder som krävs för att uppnå högre bärighetsklass, exempelvis förstärkningar av väg och broar
• Säkerställa att investeringar sker där det finns ett samhällsintresse – utan att de boende får bära kostnaden
• Vara kopplat till tydliga krav och prioriteringar, exempelvis när vägen är viktig för näringsliv, transporter eller beredskap
• Möjliggöra frivillig anslutning där väghållare kan välja att delta om förutsättningar finns
  
  

Rätt princip – den som har nytta ska också bära kostnaden

Det enskilda vägnätet är byggt på att kostnader fördelas efter nytta. När samhället har behov av högre bärighet måste också finansieringen följa med.

Med ett bärighetsbidrag kan vi både stärka transportkapaciteten i hela landet och samtidigt värna ett rättvist och fungerande system för de enskilda väghållarna.

Ansvarig kontaktperson

Håkan Wennerström, Ledamot
info@revriks.se